ПГУ сцепления (ан.5320-1609510) БелАК

Пневмогидравлический усилитель привода сцепления (ПГУ) «БелАК» БАК.05320 (ан.5320-1609510) применим в грузовых автомашин и служит для уменьшения усилий водителя по нажатию педали сцепления, что значительно повышает удобство управления автотранспортным средством и, в конечном итоге, способствует более безопасному движению. Применяемость: грузовые а/м, в т.ч. с коробками передач КПП-14, КПП-15, КПП-142, КПП-152, МАЗ и другие Комплектация: без штока. Артикул: БАК.05320 Аналог: 5320-1609510 Гарантия: 6 мес. ПГУ сцепления БАК.05320 (ан.5320-1609510) состоит из следующих основных элементов: - Корпусов (передний из чугуна и задний из алюминия); - Поршней (пневматического, выключения и следящего). Поршень выключения - является гидравлическим устройством и изготавливается как единая конструкция с толкателем; - Редуктора с диафрагмой и клапаном; - Следящего механизма. Принципы функционирования усилителя БАК.05320 Главным управляющим элементом усилителей сцепления автомобиля является следящее устройство. Его предназначение – автоматически регулировать давление воздуха в системе. Конструктивно следящий механизм включает в себя систему клапанов (впускного и выпускного), диафрагму и следящий поршень. Если педаль сцепления не нажата, жидкость в корпусе ПГУ отсутствует, седло выпускного клапана и диафрагма отжаты пружиной, впускной клапан закрыт, а воздух из пневмосистемы не поступает. После нажатия на педаль давление жидкости в гидросистеме возрастает, воздействуя на гидравлический и следящий поршни и передавая усилие на вилку выключения сцепления. Одновременно происходит открытие впускного клапана, через который к поршням подводится воздух, увеличивающий силу давления и суммарно усиливающий эффект. При постоянном нажатии на педаль оба клапана закрыты. После включения сцепления излишки воздуха выпускаются в атмосферу, давление жидкости сбрасывается, а поршни устанавливаются на исходную позицию. Механика усилителя отрегулирована таким образом, что для нажатия на педаль необходимо приложить усилие всего 15 кгс (150 Н). Важно, что в аварийной ситуации, когда пневматическая система автомобиля вышла из строя, работа со сцеплением всё ещё возможна. Дублирующим органом в данном случае выступает гидравлика механизма ПГУ. Цена вопроса для водителя заключается лишь в увеличении усилия нажатия до 70-90 кгс (700-900 Н).